Land Rover 88 "PTT"
Art. Nr. 13857
Porsche 917K "22" des Martini Racing Team, LeMans-Sieger 1971 mit Helmut Marko uns Gijs van Lennep, TD
Art. Nr. 16016
Opel "Diplomat V8" nevadabeige
Art. Nr. 20755
BMW 326 rot, TD
Art. Nr. 24551
DAF 750 rot, TD
Art. Nr. 27706
Fiat 238 Kastenwagen "Pirelli", TD
Art. Nr. 34453
Unimog 411 Abschleppwagen
Art. Nr. 39116
MB L1519 DLK30 rot/weiß, TD
Art. Nr. 47071
Neoplan NS 12 "PTT"
Art. Nr. 58230
Fiat 690 Millepiedi, rot/schwarz
Art. Nr. 58400
Ikarus 255 blau/weiß, TD
Art. Nr. 59602
LIAZ 706 Hängerzug brillantblau
Art. Nr. 71850
Büssing 12.000 "Continental"
Art. Nr. 74620
Büssing 12.000 "Fendt-Schlepper"
Art. Nr. 74623
Büssing 16.000 "Prototyp für China"
Art. Nr. 74635
Büssing 16.000 der "DB"
Art. Nr. 74636
MAN 10.212 FS Zugm. mit Rungen-Anh. u. Ladegut "Krone"
Art. Nr. 78374
Scania LB 76 Rungen-SZ mit Ladegut "Krone"
Art. Nr. 85165
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MB trac (Baureihe 440, Bauzeit 1972-91)
Der genialen Idee des UNIMOG als Universal-Motor-Gerät stellen die Gaggenauer UNIMOG-Werker Anfang der 70er Jahre ein zweites Modell zur Seite, nun als reines Agrarfahrzeug ausgelegt.
Das Lastenheft umfasste vier gleich große Räder, eEine starre, ungefederte Hinterachse, den Schwerpunkt vorn mit zentraler Sitzposition des Fahrers und Geräteanbau-Möglichkeiten rundum.
Es sollte ein komplett neues, innovatives Fahrzeug entstehen, weit entfernt vom bis dahin üblichen klassischen Ackerschlepper.
Auf der DLG-Ausstellung 1972 in Hannover wurde als Lösung der MB trac 65/70 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Publikum zeigte großes Interesse am neuen Konzept. Die Serienfertigung des in kieselgrau/feuerrot gehaltenen trac 65/70 begann 1973. Als Antrieb diente der bewährte Lkw-Diesel OM 314, dessen Leistung mit 65 DIN- bzw. 70 SAE-PS zugleich die Typbezeichnung erklärt.
Wesentliche Veränderungen erfolgten 1975: Eine schwere Modellreihe wurde vorbereitet. Die Anfangstypen 65/70 zum trac 700 bzw. 800 weiterentwickelt. Inzwischen hatte sich der neue Schlepper viele neue Aufgabengebiete in der Forstwirtschaft und im industriellen Bereich erobert. Bereits 1974 war er zum Marktführer in seiner Leistungsklasse geworden.
Ab 1981 bekamen auch die leichten Modelle 700 und 800 einen neuen grünen Farbton, der alle MB trac bis zum Fertigungsende 1991begleitete. Daneben gab es immer auch kundenindividuelle Farbtöne.
Trotz breiterem Angebot und hervorragender Leistungen der Modelle verlor der Konzern Mitte der 80er Jahre das Interesse an dieser Geschäftssparte, deren Umsätze rückläufig waren. Nach knapp 20 Jahren endet im Dezember 1991 die Fertigung der MB trac Modelle in Gaggenau. Insgesamt sind etwas über 40.000 Fahrzeuge gebaut worden.
Das Starmada-Modell weist fein detailiert die Besonderheiten des Vorbilds auf und verfügt über eine Nachbildung der sogenannten Portalachsen.
Die MB trac Modelle werden unter den Artikel-Gruppen 137... geführt. Die aktuell werkseitig lieferbaren Modelle sind in der Modellliste einzusehen.